华达科技:看好一体化压铸工艺 未来将逐步加大

时间: 2021-10-01

  据华达科技(603358)公告,9月19日,中泰证券、上海张江安稳基金对公司进行投资者调研。华达汽车科技股份有限公司建立初期是以木制产品起家,90年尝试转型进入汽车行业,至今已经在汽车行业深耕30年。据悉,2021年上半年度公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约1.57亿元,与上年同期相比增长119.71%。

  调研报告称,华达科技当前主要配套产品品类有四大类:管类零件、高强度的防撞杆;冲压焊接整车车壳,公司目前有700多台机器人,建设了全自动焊接生产线,逐步形成智能化生产模式;铝制品,包括纯铝、铝镁合金等产品,例如隔热系统;新能源电池箱壳体,该类产品主要由公司控股子公司江苏恒义工业技术有限公司生产,现有客户小鹏、特斯拉等整车企业。

  对于上游原材料上涨,下游汽车缺芯的问题,公司称,涨价对于公司的影响较小,这主要是由于公司与主机厂签订了相关合约,合约中对于原材料价格有条款规定若超过合约范围,主机厂会对原材料进行补差。价格波动如果超过5%,可以调整价格。同时,2018年公司开始调整客户结构,主要的举措包括对吉利等企业的新产品开发减少,同时对丰田、本田等日产车产品开发量增加。今年受缺芯影响,大众业绩波动幅度较大,大宏立董秘回复:公司主营业务为“智能,销售和产值下滑,对公司利润率贡献下降,但公司整体的利润率却提升,主要是受丰田、本田对公司收入占比大的影响。在限电方面,对公司暂时没有太大影响。

  在江苏恒义的收购对商誉有所减值问题上,公司称2020年因为江苏恒义没有完成业绩预期,所以对此做了相应的减值准备,相关情况请参照于上海证券交易所官网披露的《华达汽车科技股份有限公司关于计提2020年度商誉减值准备的公告》(公告编号2021-020);今年结合恒义的发展情况以及后期成长性,预计今年商誉减值不会发生。

  同时,公司预期,在未来高强度、一体化的超级生产线会是必然趋势,例如小鹏、威马正在研发这类型产品,对于新能源车,电池作为动能,轻量化会是产业最终的走向。此外,由于未来新能源零部件材料将会用铝压铸来替代铁,所以公司正在为铝压铸这一替代做投资准备。

  华达科技表示,公司的优势在于拥有与上汽、丰田等主机厂共同开发电池箱的设计能力,并且会去对电池箱产品做二次设计,包括减重、提高性能、管理系统的优化等。江苏恒义拥有着服务、生产以及质量控制等优势基础,尤其在服务方面优势明显;当然公司在价格上也占有相对的优势,因为能够帮客户优化产品,提升性能,所以客户也能够以稍高的价格接受性能更好的产品。

  在核心技术的研发规划方面,公司目前对于核心技术研发的重点一方面主要是传统产业的研发,比如模具的设计、加工,这使得公司对于模具拥有较快的研发速度所以对主机厂新品的反映速度也较快;另外一方面就是在新能源领域,江苏恒义对于电池箱壳体的研发方面十分注重人才引进,在公司内聘用了相关领域的博士及国际化公司的专业技术人员。

  华达科技指出,行业中汽车产销量下滑主要是6-7月份受芯片影响,但到年底,车企像本田和丰田产量预期会有稳定增长。对于行业未来的发展趋势,公司认为未来燃油车的销量会相对下降,新能源车的市场比重上升,从近几年来观测新能源车销量有着较大的增幅。

  关于公司未来战略规划,华达科技表示,对于一体化压铸工艺的未来较为看好,所以正在与业内一体化压铸工艺厂商进行接触洽谈,若有相关进展会及时进行公告。公司计划在传统产业领域,做好现有冲压焊接的产品,保持业绩稳定增长的基础上,同时投资新能源领域,作为未来的储能和增长点。公司冲压、焊接等产品在本田、丰田、通用等车企平均占比达到20%。目前这类产品市场空间较大,公司未来计划对其他汽车品牌也进行逐步开发,拓展更多的客户。

  对于客户结构调整的举措,公司表示,目前主要是降低供货份额占比,比如部分车企回款较差,新产品投资回报率不高,因此不会增加对这类企业的供货比重,但是未来如果这类企业服务、销售体系有所提升,可能会提高其比重;同时在新能源领域,公司将会对目前有在手订单的相关新能源车企加大开发力度,加强公司业务能力。

  “随着新能源市场销量的增长,恒义今年收入增幅较大,公司将在未来逐步加大对恒义的投资。”华达科技表示,在2020年公司已经在恒义投资3个亿,预期未来投资将达到5个亿;产能建设方面现有投入建设的4个工厂将有100万台左右产能,预计年底全部建成。预计2025年恒义壳体市场占有率将会提升到一个新的高度。返回搜狐,查看更多


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